广州GDYF工业垃圾处理公司：加拿大创想新法子分解汽车轮胎

据外媒音讯，加拿大麦克马斯特大学(McMaster University)的一个化学家团队闪现了一种研发对策，以分解和溶解汽车轮胎橡胶，该工艺或将会催生刚刚起步回收法。迄今为止，回收汽车轮胎橡胶一直是一种昂贵、难处且效力低下的工作。
新措施或者解决轮胎给环境带来的宏大负担。2023年，全球制造和流通了大约30亿个轮胎，其中有不少都会被埋入垃圾淹埋场或放置在存储设施，最后将污染物渗入生态系统。
1990年，在加拿大安大略省黑格斯维尔(Hagersville， Ontario)社区附近，一场大火失控，持续了17天，烧掉了1400万个轮胎，环境中弥漫着有毒的烟雾，让4000居民被迫离开家园。此外，这场大火也导致很多长期性健康问题，涵盖让在现场灭火数日的消防员最后患上罕见癌症。
轮胎是典型的利用不能再生资源制造的一次性产品，尽管水泥行业抑或将轮胎用作燃料，恐怕轮胎分解成碎屑在沥青、水泥或人造草皮中用作填充物，不过没有便利的措施，将此类基于石油打造的聚合物还原成制成它们的原料，因而无法轻易被回收再利用，无法轻易被转化，或被循环利用。
麦克马斯特大学化学与化学生物系教授Michael Brook表态：“轮胎的化学物质很复杂，不容易被分解，然则此种特性可以让轮胎在道路上很耐用、很稳定，从而也导致它们很难被分解、循环利用。”
1850年，Charles Goodyear将硫与天然橡胶融合，头一回改进了固化轮胎技术。该技术成为该天然聚合物之间的桥梁，将该融合物从液体变成橡胶。
研究人员则描述了一种通过破坏硫-硫键，以有效地分解该聚合物油，Brook教授将该结构比作一张渔网。新办法允许帮忙消除和防备由轮胎带来的主要环境问题和危险，可是，尽管前景很好，探求人员却警告表态，新措施具有一定的局限性，用于工业应用会万分昂贵。
Brook表示：“我们还在努力，这只是第一步。该工艺允许将汽车橡胶的循环闭环关闭，让旧轮胎允许变成新轮胎。”